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网上买球'政府300亿补贴养肥新能源车企 或有10亿被套取

来源:网上买球网时间:2019-12-03

政府300億補貼養肥新能源車企 或有10億被惡意套取

[昨天 的英 文:yesterday]參加新能源車展和展商交流,有一個品牌,就是采購的某汽車品牌物流車的殼(拚裝[上市 的拚音:shàng shì]),另外一家物流商用 車,電池容量60kw,拿完國家12。8萬元的補貼,再加上地方補貼10萬元,經銷商隻要2萬元就[可以 的拚音: kě yǐ]提車!還有一家之前沒有聽過名字的電動車[企業 的拚音:qǐ yè],在一 年之內完成收購、廠房構建、[產品 的拚音:chǎn pǐn]下線,據說5月份能拿到公告賣車,不快的話就趕不上補貼這班車了。”在參加完近期在[廣州 的拚音:guǎng zhōu]舉辦的第六屆全球新能源汽車大會之 後,能源與交通創新[中心 的拚音:zhōng xīn]的一名內部人士黃利(化名)在其微信朋友圈吐槽到,了解到[這樣 的英 文:then]的情況真的讓她“大開眼界”。

2015年,國家和地方針對新能源的補貼簡直可以用巨額來形容。[記者 的英 文:journalists]大致核算了一下,33萬輛的市場銷量,政府投入的補貼預估至少300億元〖网上买球控股集团〗。如此高額的補貼[不僅 的拚音:bù jǐn]讓國內新能源汽車產銷[表現 的拚音:biaoxian]出狂飆突進的增長,也滋生了很多灰色的現象。如同2009年家電下鄉過程中不少企業借勢違規套取補貼一樣,惡意騙補的行為在新能源汽車行業也[已經 的英 文:have been]抬頭■网上买球环保办■。據國內知名媒體報道稱,“2015年[可能 的拚音:kě néng]有高達十億元的補貼資金被企業以各種方式‘套取’”。

補貼引發“大躍進”

“政策有紅利,肯定就會有不法分子想要攫取。”一位充電行業人士蘇波(化名)[告訴 的英 文:tell]記者。他坦言,在他接觸到的打著要做新能源分時租賃的公司、甚至是[一些 的英 文:some]電動車的生產公司,其實[都是 的拚音:doushi]在通過各種方式,打著實業的幌子而做的是套取補貼的[事情 的拚音:shì qing]。“套取補貼不僅僅是製造商,一些產業鏈上的供應商也都在鑽孔子,隻不過是程[度 的英 文:attitudes][問題 的英 文:foul-ups]。”蘇波坦言。

[深圳 的拚音:shēn zhèn]一家做新能源電池的科技公司老總在本次大會上對著業內[所有 的拚音:suǒ yǒu]人的麵,直陳這個行業目前的亂象:“舉個現實的例子,我[認識 的拚音:rèn shi]的一個朋友,就是一個[業務 的英 文:跑死他們] 人員,他有業務渠道,他接到了一千輛物流車訂單,他怎麽做呢?因為他隻有一個人,到了一個車廠找了兩個編外的工程師,委托設計完了以後就給別人加工一千輛 物流車,沒有[安全 的英 文:safest]設計,絕緣設計也沒有,係統的高壓包中的控製係統沒有,高低溫的控製係統沒有,我問他你敢用嗎?他說我不懂,但有人買。”

這種什麽都沒有的車為何有人買?透過一組數據[我們 的英 文:we]可能就可以得出部分答案。2015年新能源汽車產量達到37。9萬輛,其中18萬輛是商用車。在去年市場,新能源乘用車的銷量同比僅增長了2倍,但商用車[包括 的拚音:bāo kuò]物流、專用車市場同比增長了8倍左右。長期以來車市結構中,乘用和商用車年度產銷比例大概是在8:2左右,而在2015年新能源的銷量結構中,乘用車和商用車[幾乎 的英 文:much]持平。什麽原因導致新能源商用車市場增速超越乘用車?

新能源商用車的市場流向,一方麵是大型物流公司,更加[主要 的拚音:zhǔ yào]的是公交流域以及專用車領域,而後兩者,基本上都是由政府買單。

[由於 的拚音:yóu yú]新能源補貼中,地方補貼需要政府首肯,[因此 的英 文:therefore],不少地方政府在補貼時更傾向於本土企業,也由此造成了整個行業的“地方[保護 的拚音:bǎo hù]”情況多次被點名仍然不得破局,在商用車以及專用車領域更是如此。全國乘聯會秘書長崔東樹在[接受 的拚音:jiē shòu]記者采訪時表示,在上述領域,地方保護確實更為嚴重。

由此在一定程度上造成了新能源商用車的爆發式增長。從去年新能源車的公告目錄上看,15年新能源車的產品目錄達到1857個,較此前一年淨增 1244個,增長了2倍有餘。15年申報新能源車型公告目錄的160家企業中,專用車企業達到99家、客車企業達到77家,而乘用車僅有24家。

“一些之前聞所未聞的企業也進入目錄申報企業之中。”崔東樹告訴記者。

核心技術待破

種種亂象造成了一個稍顯諷刺的“畫麵”。在第六屆全球新能源汽車大會上,主辦方特意邀請了幾名電動車車主,讓他們與生產企業麵對麵,反饋交流[意見 的拚音:yì jian]。 5名車主在台上大談他們對車輛安全、充電便利性以及人性化等各方麵的要求,但台下的車企們多數已經離席。“他們並不怎麽聆聽消費者的聲音,關注的還是國家 白花花的補貼。”黃利略帶諷刺的說。

雖然業內看來,去年高達4倍的數字增長,有60-70%左右是由第四季度達成,這在[很大 的英 文:huge]程度上源於政策補貼退坡預期帶來的產銷提前釋放。

但在第六屆全球新能源汽車大會上,多家參會的新能源企業都對市場表現出非常樂觀的預測。[中國 的拚音:zhōng guó]汽車工業協會預計2016年新能源汽車年銷量達到70萬輛,為去年的2倍。但北京智電未來信息科技有限公司CEO龐義成在接受記者采訪時透露,有企業認為今年的新能源產銷將突破100萬輛。

在記者看來,這一數字如果是放到2015年年初,簡直是一個想都不能想的天文數據,因為在2014年,國內新能源汽車的產銷量僅為7。5萬輛左右。

這種狂飆突進類似於“大躍進”的產業瘋狂讓包括龐義成在內的曾經[大力 的英 文:vigorously]呼籲政策給予新能源行業扶持的業內人士的態度逐漸[發生 的英 文:occasionally occurred]變化。

“我了解到的一些情況是,有的企業去年一年的利潤,是過去幾年利潤的總和,簡直賺翻了。”有新能源業內人士告訴記者:“一些大型上市公司的財報也有體現,[但是 的英 文:But]財報上看到隻是一小部分。”

中通客車於日前發布了2015年的業績預期,全年淨利潤預計同比增長近五成,實現歸屬於上市公司股東的淨利潤為3。4億-4。19億元,同比增長 21。6%-49。86%。這主要源於去年新能源銷量大增,而另一方麵,政府補貼也為其業績增長帶來很大紅利。據公司對外發布的數據,2015年前3季度 [收到 的英 文:received]的國家新能源補貼推廣款就達到12億元。宇通客車也在去年8月下旬發布公告稱,8月24日晚,獲得一筆[鄭州 的英 文:Zheng zhou]市財政局向公司轉支付的國家新能源汽車推廣 補貼款30。4億元。

在客車市場,補貼高到什麽程度?一家客車生產企業的人士黃江(化名)之前曾告訴記者,其實國家補貼就基本上已經可以覆蓋新能源車與傳統車的[成本 的英 文:cost]差, 但售出一輛新能源車,除了國家補貼外,還可以享受到幾乎1:1的地方補貼,甚至省、市進一步的雙重補貼。一輛純電動大巴,補貼最高可以達到上百萬。

國家863[計劃 的拚音:jì huà]節能與新能源汽車重大項目監理谘詢專家組組長王秉剛此前在接受《第一電動網》采訪時認為地方補貼政策[應該 的拚音:yīng gāi]調整,“下階段地方政府即使給補貼,也[不要 的拚音:bù yào]超過1比0。3,或者不超過0。5,[而且 的英 文:but]一旦設了,應該對所有產品都平等,不要搞地方保護”。

由於中央對於地方新能源推廣的成績和數量有嚴格的考核,因此地方政府不得不以補貼的方式驅動市場。但高額的補貼讓地方政府也麵臨大的財政壓力。

“北上廣一線市場這種壓力可能暴露不明顯,但二三線市場[隨著 的拚音:suí zhe]房地產[經濟 的拚音:jīng jì]紅利的退卻,地方政府資金也麵臨壓力。”龐義成告訴記者,據他了解,到現在還有部分企業沒有拿到去年的地方補貼資金。在他看來,隨著新能源補貼退坡和政策紅利消退,企業想要“躺著掙錢”會越來越難。

因此,他在與企業交流時,[開始 的英 文:appeared]不時提醒他們,要盡快將政策紅利轉變[成為 的英 文:Become]技術紅利。

在當下,由於政府補貼和政策築就的“壁壘”,讓外資企業在這個市場的布局遠落後於國產品牌,但[這些 的拚音:zhè xie]壁壘將隨著補貼的最終消失而消失。也就是說,自主 品牌的窗口期將在2020年左右關閉。在龐義成看來,如果自主品牌不能在這個時間周期內做大規模、實現核心技術的突破,麵臨的挑戰可想而知。

為何當冤大頭的多是中國企業

我們也必須看到,在過去20年尤其是最近10年,中國企業“走出去”成果豐碩,但失敗的案例也不少,一些企業交付了昂貴的學費,有的更為此麵臨生存危機,還有一些中國工人,將生命永遠留在異國他鄉。為什麽總是中國企業當冤大頭?

百度貼吧就得歸《廣告法》管

既然百度是一個“廣告電線杆子”,當然就應該受《廣告法》管,承擔更多的審核義務,以及事後的連帶責任。

索羅斯再次警示全球經濟災難

當然,我[希望 的拚音:xī wàng]索羅斯的預言是錯誤的,如果真是這樣的話,包括我在內的每一個都會更好過一點,但問題是,種種的跡象表明,他像一隻烏鴉一樣總是能準確的預測災難。如果人類真的再爆發[一次 的拚音:yī cì]危機的話,即使索羅斯去世,我[相信 的英 文:上帝會存在的]他也會從棺材裏爬出來,向人類發出警示。

[台灣 的英 文:中國台灣省]選情冷,藍綠陣營傷不起

選前造勢現場看似“火辣辣”,實際選情卻是“冷嗖嗖”。不少島內民眾在受訪時,直接表明不會去投[票 的拚音:piào],而不在島內的台籍選民此次返台投票的意願也十分低迷。

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