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网上买球'上海交港局长称3大原因致地铁事故处置缓慢

来源:网上买球网时间:2019-11-10

[昨天 的英 文:yesterday]舉行的市政府新聞發布會上,有[記者 的英 文:journalists]提出,12月22日[發生 的英 文:occasionally occurred]的軌交1號線碰撞事故對上海市整個[城市 的英 文:cities]公共交通應急[體係 的拚音:tǐ xì]提出了較大的挑戰。上海將[如何 的拚音:rú hé]進一步完善城市公共交通應急體係?

對此,市建交委副主任、市交通港口局局長孫建平表示,根據市委、市政府的指示,行業[管理 的拚音:guǎn lǐ]部門已[成立 的英 文:was founded]了事故調查組,由孫建平擔任組長,成員[包括 的英 文:included]市建交委、交通港口局、申通公司、[安全 的拚音:ān quán]監督局、公安局、質檢局,另外還專門請了五位車輛管理、運營管理、信息管理的專家加入。

孫建平表示,雖然平時也不定期開展類似演練,但在應急處置過程中也確實存在著不足,比如在對乘客的信息告知方麵,對重點站滯留乘客及時[有效 的拚音:yǒu xiào]疏導方麵,還有如何更有效地說服故障車上的乘客盡快撤離等方麵。

疏散乘客花費時間較長

“至於這起事故發生的原因,還是要講究[科學 的拚音:kē xué],到底是人為的還是設備的,等調查[結束 的拚音:jié shù]後,事故調查組也將在作出具體判斷後,和大家進行溝通。”孫建平說,上海的軌交係統,[所有 的英 文:all]運行數據都有,便於分析〖网上买球造价评估〗。他指出,“昨天這個情況確實比較複雜。”

孫建平同時解釋說,這起事故之所以處置時間比較長,[主要 的拚音:zhǔ yào]有三個原因:一是列車發生事故時在區間內,不是在站台;二是有乘客的那輛車是8節編組,對於車廂內乘客的疏散,不是想象中像在站台一樣打開車門就行,必須從最後一節車廂[開始 的英 文:appeared],放好逃生梯,讓乘客一個一個下來;第三,兩輛車[已經 的拚音:yǐ jing]碰撞上去,需要將車先拉開再移走,[但是 的英 文:But]人在車上,又不能拉,否則會有危險,等到乘客基本清空後,再將兩輛車拉開,然後使用千斤頂等複軌,應急救援車再以每小時20公裏的速[度 的拚音: dù]將車推到梅隴停車場,所以這個過程經曆的時間比較長。

40輛疏散車隻坐了兩輛

孫建平坦言,這起事故中,同時也反映了很多[問題 的英 文:foul-ups],包括應急疏散、交通保障等方麵■网上买球国际平台■。比如說公交,事故發生後,公交行業就派出了80輛車,11點時,又從徐家匯周邊調派了40輛車去徐家匯疏散客流,但[由於 的拚音:yóu yú]很多人的目的地與疏散車輛方向不同,導致最後40輛車中隻坐了兩輛。

“所以,[我們 的英 文:we]要反思我們的應急救援體係。”孫建平舉例說,比如說在軌道交通[一些 的拚音:yī xiē]比較大的容易出事的站點,是不是[可以 的拚音: kě yǐ][離開 的英 文:absence][車站 的英 文:station]50米、100米的地方,設立一個專門用於應急救援的發車點,並事先講清楚停哪幾個站,一旦[出現 的英 文:There]問題,就馬上將應急車輛調到發車點,而在平時的應急演練中,駕駛員也按照這個線路開,。“[這些 的拚音:zhè xie][都是 的拚音:doushi]我們[應該 的拚音:yīng gāi]要總結、吸取(教訓)的問題。”

孫建平表示,“我們將針對不足,進一步改進措施,提高突發性事件公共交通應急處置能力,將事故[影響 的拚音:yǐng xiǎng]減少到最低程度。”他同時透露,對於上海世博會,本市一共有27個交通保障方案,安保方麵也有一部分方案。

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